تأملات جمال عنقرة نهضة الناقل الوطني .. العوائق والمتاريس “٢”
تأملات
جمال عنقرة
نهضة الناقل الوطني .. العوائق والمتاريس “٢”
قبل مواصلة الحديث عن العقبات والمتاريس التي قعدت بالناقل الوطني الخطوط الجوية السودانية، سودانير، وتقف عقبة امام كل محاولات انقاذ ودعم نهضة سودانير، نقف اولا عند رسالة مهمة وصلتني بعد أقل من نصف ساعة من نشر المقال، بعث لي بها احد أركان قيادة سودانير، واحد أبنائها الأبرار الذين يعرفون كل صغيرة وكبيرة عن وطنهم الحبيب، سودانير، ثم نقل لي ذات الرسالة عدد من الأصدقاء من منسوبي سودانير المنتمين لها بحب واخلاص، وتنبع أهمية الرسالة من تأكيدها لتطابق ما اكتب مع ما يراه اهل الشأن المختصون.
نص الرسالة:
الأمير جمال عنقرة مقال دسم وصادق يُحسب لك بما حمله من قراءة عميقة لجذور الأزمة التي أقعدت الناقل الوطني وبما اتسم به من جرأة في تشخيص الاختلالات ووضع اليد على مكامن الخلل بعيداً عن المسكنات والمعالجات السطحية
لقد أحسنت في إعادة توجيه النقاش إلى جوهر القضية فنهضة سودانير لا تختزل في توفير المال أو استقدام الكفاءات وإنما تستلزم إرادة مؤسسية جادة وإصلاحاً تشريعياً يعيد للناقل الوطني حقوقه وأدواره الاقتصادية والاستراتيجية التي انتُزعت منه عبر سنوات طويلة
وأحسب أن تناولكم لملف المناولة الأرضية يمثل نموذجاً واضحاً للحقوق الاقتصادية المهدرة ويستحق وقفة جادة من أصحاب القرار لا سيما أن القضية تتجاوز مصلحة الشركة إلى حماية موارد الدولة وصون أصولها وقدراتها الوطنية
شكراً للأمير جمال عنقرة على هذا الطرح المسؤول وعلى صدق الكلمة وشجاعة التناول ننتظر بقية الحلقات فمثل هذه المقالات لا تكتفي بوصف الواقع بل تفتح أبواب النقاش الجاد حول استعادة الناقل الوطني لمكانته المستحقة
قلم يكتب بوعي ويقرأ التاريخ بعين المسؤولية ويضع مصلحة الوطن فوق كل اعتبار.
انتهي.
الرسالة لا تحتاج إلى تعليق، ولكنني اقول أن صلتي بالناقل الوطني تعود إلى العام ١٩٨٦م عندما تم تعيين الدكتور تاج السر محجوب مديرا عاما للشركة، وطلب مني ان اكون مستشارا لأعلام الشركة عندما كانت تتولي ادارة العلاقات العامة والإعلام السيدة إقبال بشير، وينوب عنها الأستاذ حيدر إدريس، ومنذ ذلك التاريخ لم تنقطع صلتي بالناقل الوطني، وحتى الحالات النادرة التي ابتعد ليها بسبب تحفظي علي بعض سياسات الإدارة، لا تنقطع صلتي بالعاملين في الشركة، ومن هنا توفرت لدي معلومات لا تتوفر لكثيرين غيري، وهي التي تعينني علي تشخيص ادواء ودواء سودانير، وأكثر الادواء التي حطمت الناقل الوطني تمثلها سياسات وقرارات حكومية عرجاء او هوجاء او غير ذلك مما لا يستحق الوصف، ركزت في المقال السابق علي الداء الاكبر المتمثل في حق المناولة الأرضية الذي سلب من الناقل الوطني ووزع بين شركات صغيرة هبطت برسوم خدمة الطائرات الأجنبية في مطار الخرطوم. وافقدت البلد مليارات الدولارات، واذكر ان احد الأصدقاء قال لي ان مثل سلب حق المناولة الأرضية من الناقل الوطني الذي يعامل الشركات الاخري بالمثل ومنحه لشركات لا تمتلك مقومات الخدمة، يقف وراءه قصيرو نظر، في سبيل توفير دخل لصديق او قريب لا يبلغ المائة الف دولار، لا يتورعون في إنزال خسارة بخزينة الدولة تفقدها مليار الدولارات، في مقابل ان يكسب المحسوب مائة الف دولار فقط.
ونعود في المقال القادم للحديث عن بعض سياسات وقرارات اخري مغيبة يدفع ثمنها الوطن والناقل الوطني.